押注新能源产业未来，3.18万应届生入职比亚迪

呼啸的台风席卷全球，持续高温的天气不断在多地发生。根据政府间气候变化专门委员会评估，近年来全球气候变化的速度、范围、幅度之强，已经成为了威胁全人类的共同危机。低碳、减排、发展绿色能源，已经成为了各国当前为数不多的共识。

国际能源署的最新报告显示，中国已经成为了全球新能源发电市场的主要引领者，在2021-2026年的五年预测周期内，占到全球可再生能源新增容量的43%左右。中国在2015年已经超过欧洲，成为全球最大的新能源发电装机市场，同时水电、风电、太阳能发电装机连续多年保持世界第一。可以说，在未来，中国能源产业将进一步进行深度脱碳，新能源产业也将成为支柱型产业。

(相关资料图)

新能源产业需要更多青年科技人才

新能源产业是21世纪最具潜力的领域之一，高水平的科技自立自强是实现长期高质量发展的关键，因此，培育新能源产业领域的青年科技人才队伍只是其中的一个主要力量。应该说，新能源行业的快速发展，对于高质量的人才需求也日益增长。这不仅包括技术研发、生产制造等核心岗位，也包括市场营销、企业管理和服务支持等多个领域。这为大学生提供了广阔的发展空间和丰富的职业选择。

其中新能源汽车就是这样一个正处于变革时期的行业，技术的革新和市场的扩大都需要大量的人才支持。同时新能源汽车行业，也以其独特的吸引力和广阔的发展前景，成为越来越多优秀大学生毕业后的首选就业领域。这些年轻的、充满活力的、拥有创新思维和技术实力的青年人才，正是推动新能源产业发展和变革的重要核心。

在这样一个大趋势下，比亚迪积极响应国家稳就业政策，招聘大量的应届生，创造了3.18万个应届生就业机会，岗位遍布37个城市，招聘专业超过50个类别。一方面，帮助解决社会青年就业难的问题，另一方面，也坚持为制造业的高质量发展提供有力的人才支持。

深圳：未来的“汽车之城”

回看过去，在90年代中期，深圳的“三来一补”模式到了尽头，开启了高新技术产业方向的探索；到了2007左右，深圳再次遭遇了发展瓶颈，提出了“以创新为基础”打造创新城市的目标。直到2019年8月，深圳取得了更大的突破，从经济特区跃升为先进示范区。截至2022年，深圳依然在全国78个创新型城市中的创新能力位居榜首。可以说，创新成为了深圳的特色，也让深圳充满了无限的想象空间。来到今年2023年，随着汽车产业电动化的浪潮席卷全球，深圳进一步提出将加快打造“世界一流汽车城”的新方向。在第五届长三角一体化发展高层论坛上，比亚迪董事长王传福，畅谈了中国新能源汽车产业发展路径，并提出了要助力长三角打造“世界级新能源汽车产业集群”。

深圳新能源汽车产量逐年增长，2021年达到近30万辆，全市公交出租均实现电动化，2021年新能源汽车销量超14万辆，占汽车销量比重超40%。深圳新能源汽车保有量达74万辆，为全国第二，计划到2025年达到130万辆。

而比亚迪作为深圳新能源汽车的一张“王牌”,2021年产销量超过100万辆，2022年销量超185万辆，2023年目标销量400万辆。以纯电动e3.0平台和混动DMi+DMp双平台技术，共同构建了传统燃油、混合动力和纯电动车全擎全动力产品体系。并且2022年设立全国首批备案制国家级博士后科研工作站，2023年已在深圳、重庆、西安三地形成“三站三基地”博士后培养新格局，与中国科学院深圳先进技术研究院、中国科学技术大学、清华大学14个理工学科16个流动站联合培养了三百多个博士后。以技术创新为中心，以人才发展为宗旨，比亚迪吸引了大量应届毕业生的加入，逐渐成为了深圳这座“汽车之城”的人才创新中心。

敢于招聘是一种大爱

全球半导体市场连续三个季度大幅下滑，房地产一季度下滑32%，消费持续“乏力”。2023年，我国高校毕业生人数预计将达到1158万人，同比去年增长82万。不可否认，市场的“疲软“，使得当下就业形势极为严峻。眼下，如何更加促进包括高校毕业生在内的青年就业，迫在眉睫。

在这样如此困难的情况下，比亚迪没有裁员，反而继续扩招，去年研发投入超过了200亿，并且在公开招募了超过2万名研发工程师，今年还继续扩大校招规模。我认为这是一种“长期主义”的表现。是的，也是一种大爱，一种责任的体现。

总的来说，随着新能源产业的发展，非常欣慰的看到有越来越多高质量的大学毕业生人才被这个行业所吸纳。他们势必会为这个行业，带来更多新鲜的观念，用他们年轻的、富有创造性的思维，为我国使得新能源产业带来源源不断的发展动力。他们的存在，使得新能源行业、新能源汽车行业更加充满希望和未来！

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