最资讯丨车陂南隧道贯穿江底 “专属配方”确保“滴水不漏”

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肖明葵 高松 曾令凯 陈晓雨

作为城市内河沉管隧道的最新代表作，广州市车陂南隧道由中交第四航务工程有限公司（简称中交四航局）历时5年建成，并于2023年春节前正式通车，向广州人民献上了一份“春节大礼”。通车以来，车陂南隧道车水马龙、川流不息，真正成为了沟通海珠区与天河区、连接广州国际金融城与琶洲数字经济创新试验区的战略发展通道。

车陂南隧道口

车陂南隧道是国内内河第一个实现零渗漏的沉管隧道，对混凝土品质有着十分严苛的要求，中交四航局建设团队也在项目伊始，便定下隧道使用寿命百年的奋斗目标。为解决混凝土质量管控的核心技术难题，来自中交四航研究院，有着创造港珠澳大桥混凝土沉管“滴水不漏”奇迹、起到保障大桥120年寿命关键作用的建材所团队立刻投入到技术攻关当中。

“造就滴水不漏沉管，关键在于解决混凝土控裂难题”。混凝土技术团队主要负责人于方说道。在时间紧、任务重的情况下，于方勇挑重担，带领技术团队从混凝土配合比上展开试验，历经426天，经过上百次的对比试验，精心研制出车陂南隧道的抗裂混凝土“专属”配方——低发热低收缩高抗裂的混凝土配合比。“这一套配合比经过了一年四季的检验，可满足不同情况下的沉管混凝土浇筑，达到了沉管预制质量要求，不仅保障了沉管隧道使用寿命100年的耐久性要求，还弥补了国内缺少适用于沉管预制的商品混凝土配合比的缺陷。”于方介绍道。

此外，沉管管段在浮运时，为了保持稳定，必须保证管段处于合适的干舷高度，而其中的关键在于严格控制混凝土容重偏差在±20kg/m3以内。技术团队基于混凝土原材料紧密堆积理论和混凝土含气量控制原理，经过精心设计、反复调整混凝土配方，实现了混凝土容重偏差在±10kg/m3以内的更高目标，确保了混凝土容重的精准控制，保证了沉管的干舷高度在117mm~234mm，且稳定在167mm左右，实现了沉管干舷高度的精准控制。

隧道沉管进行浮云前的试漏测试

在混凝土的浇筑过程中，项目建设团队联合技术团队还积极引入信息技术，助力实现沉管智能化浇筑。通过利用云技术和数据库等技术，将沉管大体积混凝土浇筑、升温、降温和应变监测等过程的监测数据保存到云端，实现了数据的实时查询、分析、预警和智能化控制等功能。“该技术实现了混凝土实时监测数据的‘一键查看’，有力保障了沉管混凝土的顺利浇筑和沉管混凝土的裂缝控制。”于方介绍道。

“车陂南隧道项目是国内继港珠澳大桥沉管后的又一次重大突破。实现了国内全断面节段式沉管和全断面整体式沉管控裂的双成功。体现了中交四航研究院科研成果支撑工程应用、工程应用助推科研发展的定位”，中交四航研究院有关负责人表示。“未来，中交四航研究院将继续传承‘港珠澳大桥精神’和‘车陂南隧道精神’，为铸就‘智造强国’贡献力量。”

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